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1. La notano d'exploitation

BMW 3 séries

Le moteur de 1,6 liters

Le moteur de 2,0 liters

La carrosserie E30 remplacé précédent devenant populaire la carrosserie E21 de la petite troisième série BMW en il 1983. Gavitelli D'abord E30 était une più mesure mis au point E21 magnifico, automobile di que par un tout à fait nouvel et utilisait pour l'essentiel les mêmes moteurs. Les changements principaux constructifs ont touché les suspensions de devant et de derrière et l'ergonomie du salon. Cependant les designers de la société ainsi ont travaillé bien sur l'extérieur que les proportions magnifiques E30 ravissent jusqu'ici les admirateurs BMW, et le style de cette voiture commencé à être considéré par le classique. Parte di D'autre, notamment à partir de E30 la société refusé la grille fauchée en avant du radiateur, une ancienne ligne caractéristique de toutes les voitures BMW à la longueur des précédentes de 20 années. Cela provoqué une certaine résonance aux rangs des adeptes du style BMW. La carrosserie E30 che un acquis quelque ha scelto, mais BMW quelque ha scelto un perdu.

Modifiche di Les ouniversal et kabrio continuaient à être produites jusqu'à il 1993, à la suite du remplacement de la carrosserie de del 1991 di mais pour l'essentiel la production E30 était cessée en 3 séries sur E36.
La basano il libertino de: 2.565 mm
La voie (l'antichambre/de derrière):
1412/1.424 mm
La longueur:
4.345 mm
La largeur:
1.680 mm
Alterigia di La:
1.370 mm

 E30 Est apparue pour la première fois en janvier 1.983 gavitelli variante della seule du compartiment porte 2-de. Seulement gavitelli un, in janvier acheteurs ont reçu la possibilité du choix avec l'apparition du sedan del 1984 colpo di stato di porte que d'un 4-de augmenté fortement la popularité du modèle. À l'E30-cabriolet di à la vente est entré del 1986. Et l'est proche seulement de la fin de la production E30 bavartsy ont réjoui ouniversalom. À vrai terribile, la sezione de bagaglio ne pouvait pas se vanter du volume considérable, contro di parità se regardait la voiture simplement magnifiquement. Modifica di Une autre rara – le modèle 325iX avec le mandat d'amener completo – emprunté la transmission du «cinq» quatre-quatre gavitelli la carrosserie E34. Su produisait les modifications à moteur Diesel du sedan.

Certes, la voiture la plus gavitelli remarquable la corsi di carrosserie est M3 les branches Motorsport pour la participation aux 30-ème FIA GT. Ce modèle passé la multitude de modifications et avait 3 versioni évolutionnistes versano correspondre aux exigences changeant FIA. Simultanément M3 était e gavitelli une gran vente. Le modèle était potryasajuchtche réussi, occupait constamment les lignes supérieures des tableaux. En rendant nécessaire à de belles qualités E30, se trouve quand même remarquer que pour M3 Motorsport était obligé de faire la suspension spéciale, analogo di selon la structure à la cinquième série (la carrosserie E28).

À la mi-1987 la carrosserie subi les changements faciles cosmétiques. Su baissait un peu la grille du radiateur, chromé du pare-chocs ont changé più à la mode noir (et par la suite et peint en couleur de l'automobile), augmenté le montant des lanternes de derrière. Ont la direction assistée hydrauliquement del 1987 di Pratiquement toutes les voitures après (l'exception – 318 avec le carburateur) et la pédale beaucoup più molle de l'accélérateur.

La menzionano spéciale mérite le modèle 325iS, produit in 1989-90. Preventivo di Sur elle établi nouveau «pyaterochnyj» le moteur sixcylindrique M50 avec le volume de 2.5 liters, klapanamii par la capacité 24-mya 192 CV la Voiture était regroupée par les spoilers spéciaux en plastique, les pelare-cioccolati et les seuils, la sospensione de M3 et le salon sportif.

Totale di Au in 9 ans de la production était produit più de 2,2 milioni di E30.

Cadetti di D'abord les modèles bis di E30 utilisaient vieux moteur à quatre cylindres M10 mis sur il 2002 ed E21. Sur M40 avec un nouvel injecteur et bol'chej par la capacité del 1987 di Puis M10 était retiré de la production et est remplacé en. Mais l'apparition in 1989 de la modifica miracolo di M40 avec le code M42 est devenue le vrai. Ce moteur avec deux raspredvalami e par les soupapes 24-mya pu rivaliser selon la capacité avec de grands moteurs M30, in CV de tout des mêmes pressant 140 1.800 cubi et en possédant extraordinaire autrefois le dynamisme M42 s'est tenu gavitelli la produzione même jusqu'à il 1996.

La plupart des modèles principaux E30 (320i, 323i, 325i) utilisaient le moteur remarquable sixcylindrique M20, en le divisant avec «pyaterkami» des mêmes années. Y compris était produite (seulement aux États-Unis) et le modèle économe 325e avec nizkooborotnym litro 2.7-d'un M20/B27eta. Cependant sur tardif 325iS apparu nouveau M50 avec stabilito par les soupapes 24-mya. Le modèle Sud-africain raro 333i utilisait le moteur M30 «sei grandi» de 5/6/7 séries. Su diesel di produisait aussi les voitures avec le moteur M21 (6 cylindres, 2,4 litri) avec tourbonaddouvom e sans.

Les freins de disque de derrière étaient mis seulement sur 318iS, tout 325 modèles e sur M3. ABS s'établissait normalement seulement sur 325e, 325iS e sur M3. Optsional'no assistait aux émissions tardives des modèles 320i, 325i e 333i. Certains modèles principaux (325, M3) sont équipés antiprobouksovotchnoj du système (la différentielle avec la glissade limitée) avec le coefficient de 25 di %. Pour le contrôle: le numéro d'une telle différentielle s'achève par la lettre di' Z '.
Le modèle
Les années
Des prese d'aria 		Le moteur Le système
De l'alimentation
315
83 Î10 Le carburateur Solex
316
83–85 Î10 Le carburateur Solex
316
87–91 Î43 Le carburateur Pierburg
316i
89–91 Î43 L-Jetronic
318i
84–86 Î10 K-Jetronic
318i
87–91 Î40 M1.3
318iS
89–91 Î42 M1.7
320i
83–91 Î20 L-Jetronic/M1.1
323i
83–86 Î20 L-Jetronic
324d
85–86 Î21 Diesel
324td
83–91 Î21 Diesel di turbo
325e
84–87 Î20ETA M1.0-fondamentale
325i (X)
87–91 Î20 M1.1/M1.3
325iS
89–91 Î50 M1.3
333i
? Î30É32 M1.0-fondamentale
M3
85–93 S14 M M1.0///

Le modèle Le poids (kg) Relazione di La de la capacité au poids (ls/t) Le lavora come impiegato temporaneo de la la dispersione 0 – 100 Maks. La vitesse (kilomètre parità heure)
315 1100 68 ? ?
316 1100 82 12,4 175
316 1100 ? ? ?
316i 1100 93 ? ?
318i 1100 95 11,2 184
318i 1100 105 10,0 192
318iS 1120 125 9,0 198
320i 1150 109 – 112 10,4 196
323i 1180 121 9,0 204
324d 1150 75 ? ?
324td 1150 100 ? ?
325e 1240 101 ? ?
325i (X) 1200 142 7,9 205
325iS 1200 160 6,7 208
333i 1265 158 ? ?
M3 1260 159 – 189 5,5 223