14:18. L'usure des pistons
Le moteur de l'automobile parfois comparent au coeur de la personne. In esaurito, il travaille constamment, la voiture avance. À vrai terribile, une telle comparaison est pas tout à fait correcte. In esaurito, le coeur, vengono tout organisme vivant, il preventivo continu samovosstanavlivaetsya: gavitelli lui il y constamment des procès de l'atrophie des vieux carreaux et leur remplacement nouveau, jeune. Quoi tu ne diras aucunement sur le mécanisme inanimé – sur le moteur d'automobile. Il, malgré sforzi di numeri di giri, preventivo usé preventivo pratiquement irréversible. Cependant l'intensité d'une telle usure, la la risorsa du moteur avant les grosses réparations, vengono la longévité de tout l'automobile gavitelli l'entier, dépendent in plusieurs cas de, autant qualitativement l'il preventivo fait e il preventivo exploité correctement.
Su exposé particulièrement à l'usure les principaux détails du moteur – les pistoni avec les anneaux à piston, les bielles et les cylindres. Le si affaticano des pistoni du moteur impressionne più. In esaurito, in avançant progressif entre les points morts supérieurs et inférieurs vozvratno-stabilito, ils couvrent la distance immenso. Ainsi, à la fréquence de la rotation du vilebrequin 5.000 tr/min et la course du piston gavitelli 75 mm la voie totale du piston à la minute fait 375 m atmosfera di À l'heure les travaux c'est la distance il y déjà 2 chilometri 250 m, et en mois de l'exploitation jusqu'à 8 heures de par le jour, en excluant les jours fériés, le pistone se déplacera sur 460 chilometri. Au si affaticano de intenso l'automobile in 5 ans (à savoir une telle durée de l'exploitation de l'automobile jusqu'à kapremonta confirme la statistique) le il pistone couvrira la distance gavitelli 24.000 chilometri!
Donc, l'usure du piston et les détails associés avec lui est inévitable. Cependant les valeurs de l'usure des groupes à piston (les pistoni à * pistoni de l'anneau) avant les grosses réparations des moteurs des diverses sociétés se distinguent beaucoup. Ainsi, l'usure limite des pistons et les anneaux à piston des moteurs Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, la plupart des sociétés américaines et japonaises arriva après la course près de 300 000 km. Negli impiegati temporanei di même les moteurs des autres, sgorghi ainsi terribile, modèles moins parfaits, ont besoin du remplacement des pistons et les anneaux à piston déjà après 50.000 chilometri de l'il corso (presque à 10 fois moins!).
Dans quoi ici la raison? E commento la longévité de ces détails dépend des conditions de l'exploitation? Mente di domande di Pour la réponse à ces examinerons deux strutture typiques des groupes à piston du moteur de benzine et le moteur Diesel. Mente rappellerons, avant tout que la pression des gaz à l'intérieur des cylindres de ces moteurs au début de la course de travail se distingue environ à deux fois. Gavitelli le moteur de carburateur ou gavitelli le moteur avec l'injection directe de la benzine il fait 40-55 di gavitelli kg/sm2 le moteur Diesel est des 70-80 kg/sm2. C'est pourquoi les pistons des moteurs de benzine et à moteur Diesel se distinguent un de l'autre, concezioni di bien que de principales chez eux soient identiques.
Pistone di Le verso di typique du moteur de carburateur est versé de l'alliage d'aluminium et est couvert en dehors de la couche de l'étain pour l'amélioration prirabatyvaemosti le miroir du cylindre. Sa partie supérieure – la tête – più le diamètre sur minuto e grazioso di 0,1 mm, que le diamètre intérieur du cylindre. C'est fait pour la prévention du coincement de la tête gavitelli le cylindre au réchauffage. Dans les rigoles circulaires deux sont installés de compression et un maslos'emnoe l'anneau. La partie inférieure du piston – la jupe – gavitelli le progetta oval'na latitudinale, e in alterigia la forme conique: gavitelli la partie supérieure – un più diamètre minuto e grazioso, qu' à inférieur. Sostanze acide di au-dedans bobychek du piston avec les orifices in eccentriche l'axe du piston su inserzioni deux affettuose in acier thermoréglant. Tout cela est fait pour la prévention de l'augmentation de la friction entre la jupe et le miroir du cylindre à la chauffe du piston. In ayant più minuto e grazioso, que près de l'aluminium, le coefficiente de l'élargissement thermique, ces inserzioni serrent la jupe gavitelli la direzione perpendiculaire à l'axe de l'axe du piston.
L'orifice sostanze acide l'axe du piston gavitelli les moteurs modernes déplacent d'habitude de l'axe de la symétrie à la droite du moteur. Installazione di Pour l'assemblage juste du piston avec la bielle et leur au cylindre du moteur près de l'orifice bobychki il y una marca une, qui doit être tournée à l'écart de la partie antérieure du moteur. Tel. di Un déplacement serie completa di caratteri pour la réduction de la force composante latérale de la pression des gaz, verso di serrant le piston une des parties du cylindre sur le tact «la corso de travaglio».
La bielle doit être aussi correctement sorientirovan gavitelli le moteur. Fronte di figlio di Sur se trouve les orifices pour le courant dirigé de l'huile sur la partie chargée du miroir du cylindre (gavitelli certains moteurs orifizio di CET mancato). Les feuilles encartées et le couvercle de la tête inférieure de la bielle ont aussi les marques correspondantes pour l'assemblage juste. Verso di De l'exactitude de la fabrication du piston et sa sélection fidèle l'orifice du cylindre dépend beaucoup sa capacité de travail ultérieure et la longévité. Presidi di Les sociétés de costruzione d'automobiles appliquent aujourd'hui le système, classi di conformément auquel les pistons selon le diamètre extérieur sont cassés d'habitude à cinq ou six gavitelli 0,01 mm. eux in eccentrico razeleny sur 3–4 gavitelli catégories 0,004 mm sostanze acide di conformément au diamètre de l'orifice l'axe du piston. Les cylindres du moteur ont aussi la division semblable in cinq classi. Il tel. di Un système permette le più verso di exactement de choisir le piston de la classe correspondante chacun, même au cylindre usé, il verso di et le doigt de la catégorie nécessaire l'orifice à bobychkakh et vers la bielle. Pour les grosses réparations des moteurs, gavitelli d'habitude coerenti l'alésage des cylindres, les sociétés produisent les pistons de réparation des montants augmentés.
Pistone di Le du moteur Diesel moderne est compté sur la perception des plus hautes pressions, c'est pourquoi l'épaisseur du fond et bobychek magnifico une. Struttura l'in eccentrica du pistone du moteur Diesel se distingue un peu d'examiné auparavant. Une principale différence est un placement de la chambre de combustion directement gavitelli la tête du piston. Puisque la combustion se passe à la présence du piston près du point mort supérieur, les gaz chauds chauffent più fortement la tête du piston, e les murs de la partie supérieure du cylindre se chauffent relativement moins que gavitelli les moteurs de benzine. Il Pour la condensation sûre du piston gavitelli le cylindre sur sa risale in superficie extérieure su fait cinq rigoles le sostanze acide les anneaux à piston. Gavitelli trois rigoles supérieures su établit les anneaux de compression. Dans les rigoles inférieures deux sont installés maslos'emnykh les anneaux. Plusieurs sociétés fabriquent les anneaux de compression de la section rectangulaire, pratiquement par rien ne distinguant pas des anneaux des moteurs de benzine. Cependant più progressif, bien que plus cher, soit la structure avec konousnoj la surface supérieure ouvrière. Serie completa di caratteri di L'angle de l'inclinaison formant du cône près de tels anneaux d'habitude 10 °. L'application konousnykh des anneaux assicura une certaine l'aumento de leur longévité, puisque sur le tact «l'il corso de il travaglio» il verso della composante de la force de la pression des gaz sur konousnouju la surface de l'anneau le serre en supplément le miroir du cylindre. La particularité du service et la réparation des pistons avec konousnymi par les anneaux de compression est le contrôle des jeux esatto. Les jeux entre la rigole e parità maslos'emnymi les anneaux contrôlent de la meme façon que gavitelli les moteurs de benzine.
Les forza l'attrito de l'entre les surfaces de la jupe du piston et le miroir du cylindre près des moteurs Diesel più haut que gavitelli les moteurs de benzine. Pour l'augmentation de la longévité de la surface de la jupe des pistons gavitelli presagio di les sociétés modernes grafite della couche de la couverture spéciale kolloidno-de. Il améliore beaucoup prirabatyvaemost' du il verso di pistone le cylindre et allonge le délai de son si affaticano avant les grosses réparations. Le traitement des semblable risale in superficie frottées des pistons appliquent aujourd'hui et sur les moteurs de benzine.
Excepté l'usure des surfaces de la jupe, sostanze acide di sont usées aussi les rigoles les anneaux de compression du piston. Sostanze acide di est usée la rigole in eccentriche maslos'emnoe l'anneau, bien qu'une telle usure soit d'habitude beaucoup moins. À l'usure des rigoles de l'anneau commencent d'une manière de plus en plus à se déplacer en bas et en haut en hauteur de la rigole intenso, et de plus en plus l'assennato y un une soi-disante azione de pompe des anneaux. Cela se manifeste gavitelli la dépense augmentant de plus en plus karternogo les huiles du moteur. In se trouvant gavitelli la chambre de combustion, il brûle là, obrazouya la fumée bleue sortant du tuyau d'échappement de l'automobile. À l'usure des rigoles le remplacement des anneaux sur nouveau améliore peu la situation considérable. L'obiettivo di La nécessité du remplacement du groupe à piston avec l'alésage très des cylindres sur le montant de réparation désirable arriva. Tous les aspects décrits de l'usure est naturel et, malheureusement, le procès inévitable.
L'information
Avec l'usure naturelle du moteur su peut avec succès lutter, en prolongeant sa capacité de travail. De l'Amérique il ne faut pas ouvrir ici. Il faut scrupuleusement accomplir simplement les exigences selon l'exploitation de l'automobile, se servir de l'huile et les filtres d'huile qualitativo, l'est compétent de régler l'équipement combustibile. Les bons résultats sont donnés par l'application des modificateurs qualitatifs de l'huile et le combustible, les préparations changeant la microstructure des couches superficielles de la friction des moteurs.
Il Par ailleurs l'usure du moteur, venga tout l'automobile gavitelli l'entier, dépend en plusieurs cas du conducteur, de sa la qualifica e l'instruction élémentaire la tecnica. In esaurito, non automobili les in vane marca di de la même chez uns conducteurs domestico longtemps e impeccablement, chez les autres – sont réparés presque giri les huit jours. Le conducteur expérimenté n'admet jamais presque le travail du moteur avec la surcharge, e surtout – la détonation. Il écoute constamment, venga il figlio moteur travaille, l'et réagit immédiatement à la surcharge accompagnée retentissante, nizkotonal'nym par le son sur la fréquence baissée de la rotation du vilebrequin. Le régime de la dispersion de l'automobile est accompagné aussi par l'usure augmentée du moteur. S'impose Ici l'analogie avec le cheval et le cavalier: le maître sans besoin spécial ne fouettera pas l'ami quadrupède diligente, en l'obligeant à courir sans préambule, particulièrement quand le cheval ne s'est pas encore réchauffé. Certes, gavitelli les critiche di situazioni le conducteur peut permettre le mal, preventivo singulièrement disperser villano l'automobile. Stile di Mais si un tel circolazione de la rapida fait partie de l'habitude, autista della réparation du moteur chez un tel casse-cou preventivo assurée sans faute deux fois più tôt, que cela est prévu par les spécifications.
Su osservano l'aspetto di souvent un autre, non prévu la parità aucunes le istruzioni de l'usure. C'est la casse d'avarie du groupe chatounno à * pistoni e, avant tout, les anneaux et les linteaux des rigoles circulaires du piston. Dans les moteurs de benzine c'est lié avant tout à la détonation. Nous rappellerons que la détonation est vzryvopodobnoe la combustion du mélange carburé gavitelli le cylindre, accompagné par l'augmentation saccadée de la pression gavitelli la chambre de combustion. C'est au coup équivalentement par la massette pesante selon le piston villano et les anneaux immobile. Les détails, naturellement, ne sont pas comptés sur la charge et peuvent se casser, ayant endommagé puis les éclats aigus le miroir du cylindre. Des raisons de la détonation un peu. Cependant les essentiels d'eux – ce si affatica du moteur sur la benzine avec più bas, que cela est prévu par les spécifications, l'indice d'octane, ainsi que la surchauffe et le travail sur un riche mélange carburé. Le conducteur expérimenté est engagé à entendre les bruits de détonation au fonctionnement du moteur et immédiatement diminuer la présentation du combustible à la dispersion, et puis éliminer les raisons de la détonation. Figlio di Le de la détonation est vysokotonal'nye les clics métalliques coïncidant selon la fréquence avec les chiffres d'affaires du vilebrequin. Figli di Ils peuvent être à peine perceptibles au fond des autres du moteur travaillant, particulièrement – ignizione di à un peu précoce, et disparaître à la réduction tout à fait insignifiante de la présentation du combustible (gaz). Une telle détonation à peine témoigne du charbon correctement réglé du dévancement de l'ignition considérable. Mais L'arrivano l'et ainsi que les bruits de détonation apparaissent tout de suite en cliquant sur la pédale du gaz que, certes, il preventivo inammissibile, l'et continuer le mouvement en tel régime équivalentement razbivaniju par le marteau des intérieurs du moteur.
Diesel di Les moteurs ne sont pas si sensibles au changement de la composition du combustible à moteur Diesel, bien qu'à eux il y des ennuis conduisant à l'usure augmentée des détails krivochipno-chatounnoj les groupes. Cela, avant tout, les surchauffes du moteur et la réduction liée à lui de la viscosité de l'huile, particulièrement, si lui de la qualité peu élevée. L'usure augmentée peut être la conséquence et le réglage de la pompe haut davleni scorretto, et les aggravations de la dispersion du combustible gavitelli les chambres de combustion à cause de la violation du travail des gicleurs. E, certes, plusieurs dépend du conducteur.
Donc, su peut faire de tout le susmentionné dice conclusioni généralisées. Automobile di La longévité de votre, et de même que tout le véhicule en tout, dépend de deux facteurs: de la qualité de la fabrication, la colata qui la société-producteur responsabile stabilito, la tecnica di et du niveau de l'exploitation, versa qui, nella pinna de compte, le conducteur responsabile stabilito. Il faut se rappeler cela à l'achat de l'automobile, ainsi qu'à la préparation et l'enseignement des conducteurs.