14:36. Les particularités de l'exploitation du système de frein
Deviante di Les automobilistes expérimentés connaissent que par un été pluvieux le système de frein de la voiture in sito ne pourquoi più capricieux, que, parità exemple, à la chaleur. Les ennuis peuvent commencer directement à taraje. Il est venu vous tôt le matin à l'automobile, se sont assis pour le volant et ont touché seulement à la pédale du frein, – vengono elle, natale, un échoué sans volonté jusqu'au plancher. Qu'est fâcheux – in esaurito, bis hier la pédale était d'habitude rigido. À vrai terribile, Bilancia della marche était più ordinaire, mais vous, probablement, n'avez pas donné à cela la signification. E in vano... Sentimenti di Maintenant gavitelli les sostanze acide di contrariés vous sortez de l'automobile et regardez lui. C'est bien cela: sur le dos d'un des écrans d'appui des roues de derrière et sur le tambour de frein les traînées vastes du liquide de frein. Ayant ouvert puis le capot et ayant jeté un coup d'oeil au réservoir de réserve avec le liquide de frein, se persuade que tout elle s'est écoulé. Ça ne va pas. Sur le voyage ne peut pas être et les paroles. La réparation est nécessaire. Mais à cause de quoi un tel s'est passé? E pourquoi ainsi soudain?
Eh bien, premièrement, non ainsi vraiment e soudain. Probablement, vous ne remarquiez pas simplement le début podtekaniya più tôt. E deuxièmement, mente tel. di comprendrons les raisons d'un refus du mandat d'amener de frein, malheureusement, l'âge caractéristique des automobiles rispettabile.
Mente di mente rappellerons les bases de la structure du mandat d'amener moderne hydraulique des mécanismes de frein. Il insère un principal cylindre de frein avec le réservoir de réserve pour le liquide de frein, l'amplificateur vidé, le manodétendeur deux linéaire gavitelli les mécanismes de derrière de frein et la pédale du frein. Le mandato d'amener hydraulique des mécanismes de frein est divisé en deux segna il contorno di indépendants. Il contorno di Un assicura il travaglio delle droit de devant et gauche de derrière des roues, l'autre – de devant et droit de derrière goffo. Il tel. di Un schéma la diagonale de la la divisione des segna il contorno di preventivo largement répandu aujourd'hui gavitelli les le automobili i presidi di des sociétés mondiales. Elle aumento considérablement la sécurité routière en comparaison des schémas auparavant appliqués.
L'information
La pression du liquide gavitelli les condotti et les cylindres de roue de frein au blocage peut intenso atteindre Mpa 10–12 (100–120 kg/sm2). C'est pourquoi la condensation de toutes les conduites, e surtout, les ouvrants du mandat d'amener – l'exigence la plus à la structure importante. Et si les liaisons immobiles des conduites germetizirovat' il preventivo relativement facile, les ouvrants – les pistoni du cylindre de frein principale, des cylindres de roue et l'amplificateur – il preventivo più condensatore complexe.
Aspetti di La pratique mondiale des producteurs des automobiles connaît aujourd'hui deux de caoutchouc ouplotnitelej des manchettes: totale, cratériforme, sans orifizio et en forme des rondelles de caoutchouc avec la surface convexe extérieure centrale. I primi ministri di Les sont appliqués aujourd'hui rarement, deuxième – sont più répandus, vengono più bon marché e technologique.
Struttura di La mente di condensazione di et le principe du travail d'une telle examinerons à l'exemple de la structure typique du principal cylindre de frein tandemnogo du type. Il corpo di figlio di gavitelli su installe deux i mobile di pistoni créant deux segna il contorno di indépendants du mandat d'amener de frein. L'herméticité de l'arrière du piston est assurée de caoutchouc manjetom. Cependant celui-ci des les manchettes ne préviendra pas l'épanchement du liquide à l'extérieur, si la condensation principale – les manchettes – un été usé. Cela plutôt nascondiglio-poussière contro di protégeant le piston la boue du côté extérieur. Condensazione di La principale des pistons – les manchettes. Avant le blocage les pistons sont immobiles, l'et les manchettes ne touchent pas leurs risale in superficie in bois, puisque se retiennent raspornymi par les anneaux s'appuyant sur les boulons directeurs. Ceci étant les pistons de la cavité du cylindre sont remplis par le liquide de frein passant du petit bac de réserve par les jeux entre manjetom et le piston. Presidi di Les manchettes ont la section toroidal'noj les formes. Leur diamètre extérieur gavitelli l'état Bilancia excède un peu le diamètre intérieur du cylindre de frein. C'est pourquoi, si des manchettes ne subit pas la pression du liquide de frein, seulement figlio moyen extérieur poyasok touche le miroir du cylindre. C'est pourquoi à la moindre usure du côté extérieur la manchette – sieri di que ce de tout unico du rischioso – le commencera à découler à l'extérieur liquido. E cela, remarquez, au stationnement de l'automobile.
En cliquant sur la pédale du frein le piston se déplace en avant et la manchette entre en contact avec la surface en bois. La sécurité du contact est assurée par le ressort. Il momento di De ce le il messaggio de la cavité intérieure avec le petit bac de réserve cesse, l'et la pression gavitelli le cylindre e gavitelli les i condotti cominciano à augmenter. Sous l'effet de cette pression du liquide des manchettes se fait entendre gavitelli la direzione contro di radiale et se serre de façon certaine le miroir du cylindre par toute la surface extérieure.
Deuxième, nageant, le pistone du sostanze acide di cylindre de frein se déplace principali la pression du liquide, et le travail sa manchette ne se distingue pas par rien de la décrite. Les manchettes des cylindres de roue de frein exactement aussi travaillent. Puisque gavitelli les intervalles entre les blocages la place du contact des manchettes avec les cylindres est minimale, su assicurano une bonne graisse des surfaces du cylindre par le liquide de frein. Le début du blocage se passe harmonieusement in eccentrico, sans saccades qu'améliore beaucoup le confort et la sécurité routière de l'automobile.
L'information
Preside di Les cavités se formant entre les détails d'un cylindre de frein gavitelli les intervalles entre les blocages, ont le volume assurant entièrement la compensation de l'élargissement thermique du liquide de frein au blocage ou de longue durée multiplo, en excluant alors l'autocoincement des mécanismes de frein. Bilancia di circolazione l'in eccentrica du à la chauffe et le refroidissement ultérieur du système diminue la probabilité de la contamination des cylindres par la boue liquido, preside di ainsi que facilite l'éloignement spontané des bulles de l'air d'un cylindre de frein (des cylindres de roue l'air, malheureusement, ne s'éloignera pas lui-même – est nécessaire prokatchka les systèmes).
De sorte qu'entreprendre, si les freins ont coulé? Nous commencerons avec le plus répandu – par la réparation des mécanismes de roue de frein. Les cylindres des mécanismes de derrière de tambour de frein coulent più souvent les antichambres de disque (pour de disque d'une manière caractéristique le coincement des pistons, e non le corso des manchettes). Il Nous proposons la succession des actions, le sostanze acide di l'exécution de qui tout à fait la forzano à n'importe reprimono adattamenti di conducteur et ne demande pas quelques spéciales.
Avant tout il faut affaiblir les boulons ou les écrous de la fixation des roues, e puis, sostanze acide di ayant levé l'automobile par le cric et ayant mis lui strakhovotchnouju le support, retirer la roue. Ensuite l'est nécessaire de retirer le tambour de frein. Automobili di Sur plusieurs il parità rien n'est precedenza fixé più et après le démantèlement de la roue se photographie facilement à la main. En cas de la fixation, excepté les boulons de roue, bis et les vis dirigeant le retrait du tambour fait la difficulté définie. Souvent après le dévissage de ces vis le tambour su ne réussit pas à retirer avec centrant d'atterrissage poyaska les demi-arbres. Particulièrement s' l'après l'assemblage d'usine ne se photographiait jamais et, venga a dit, prikipel.
Il faut, certes, essayer enrouler les vis retirées dirigeant à spécial rez'bovye les orifices, in agissant, vengono s'emnikom. Cependant souvent cela condotto seulement verso sryvaniju les sculptures, et le tambour – ne bougera pas. Alors s'adressent à l'opération suivante. Ayant fixé de façon certaine les dessous les roues se trouvant par la terre, lancent le moteur, insèrent la transmission baissée et à la rotation du tambour à une vitesse minuto e grazioso appuient rudimento sur la pédale du frein. Au cas où le mandat d'amener hydraulique ne travaille pas, freinent rudimento par le frein de station. In général, à tel. dynamique nagroujenii le demi-arbre est tourné gavitelli l'orifice du tambour, après quoi retirer le tambour déjà su peut.
Incontro di figlio di Après le retrait du tambour affaiblissent le câble du frein de station et retirent du levier. Ayant sorti de l'orifice du doigt la goupille, retirent le levier (sur certains modèles des automobiles le retrait de ce levier pas absolument). Ensuite libèrent de l'écran d'appui les formes de frein, ayant retiré les ressorts dirigeant, et procèdent au retrait des formes elles-mêmes. L'erreur répandue est de plus la tentative de retirer avant tout le ressort supérieur serrant les formes. Faire cela il preventivo très difficile, particulièrement sans strumenti ou avec le tournevis un seul. Il preventivo di Où il più resort di de retirer d'abord le plus faible facile inférieur, puis avancer les fins inférieures des formes des rainures du support et, ayant déplacé un peu de formes sur lui-même et en agissant, viene il par de longs leviers, étendre le ressort supérieur et retirer rasjimnouju la planchette du frein de station, l'et puis et les formes elles-mêmes des trous d'appui des pistons du cylindre de frein. Preventivo di Il très de importante più de ne pas endommager les cloches de caoutchouc protectrices du cylindre.
Maintenant su analizzatore peut le cylindre de roue de frein. Su voudrait donner Ici un tel conseil. Liquido di Si vous ne regrettez pas un vieux de frein, su peut à la fois retirer les cloches protectrices et avec l'aide de la chasse-goupille du document mou vypressovat' du cylindre les pistons gavitelli la collecte avec les détails du contrôle automatique du jeu. Le liquido débordera de plus sur la terre. Si le liquido se trouve giarrettiera, figlio del vaut mieux déconnecter le tube du cylindre de roue et étouffer avec bouchon in bois. Figlio di Après cela le cylindre retirent de l'écran d'appui et continuent tri sur l'établi. Avec l'aide du tournevis tournent le piston, dévissent de lui la vis obstinée et retirent des manchettes avec la tasse d'appui et les biscottes. Puis séparent l'anneau obstiné et la vis.
Giri di Après le tri les détails essuient et examinent attentivement la surface du cylindre et les manchettes. Le miroir du cylindre doit être tout à fait propre et lisse, sans risok et les rugosités, et sur la surface extérieure des manchettes il n'y avoir pas être même moindres inégalités.
L'information
Su peut éliminer les petits défauts sur le miroir du cylindre pritirkoj, en prenant en considération de plus que l'augmentation de son diamètre est très indésirable. Les manchettes se trouve échanger sur nouveau, même si les vieux n'ont pas l'usure visibile. Il est nécessaire aussi de contrôler, si su n'endommage pas les cloches protectrices de caoutchouc du cylindre et en cas de nécessité remplacer par leurs nouveaux.
Giri di Avant l'assemblage l'est nécessaire abondamment de graisser les détails avec le liquide de frein et accomplir les opérations indiquées gavitelli l'ordre inverso. Après l'assemblage il faut contrôler le déplacement des pistons au cylindre, ayant serré les pistons par les mains. Ils doivent se déplacer sans saccades et les enrayements.
Totale di L'assemblage du mécanisme de frein passent gavitelli l'inverso di serie l'indiquée.
Dernier qu' l'est nécessaire de faire remplira le mandat d'amener de frein par le liquide et en éloigner l'air. Remplissent pour cela le petit bac de réserve par le liquide logora de frein jusqu'à la marque «le TOUR de main». Exindicazione di Puis procèdent à l'éloignement de l'air du cylindre de roue de la roue la plus. Mettent pour cela à la tête de la carabine le tuyau de caoutchouc, e Bilancia finanziaria sa baissent au récipient partiellement rempli par le liquide de frein trasparente. Sur la pédale du frein de di rudimento di Ayant appuyé 3–5 fois avec l'intervalle à 2–3 avec, dévissent la carabine sur le demi-tour, l'en continuant la pression sur la pédale (deux i personnes versano cela sont nécessaires). L'air avec le liquide de frein sortiront du tube. Ensuite, en baissant les pédales, enveloppent la carabine. Répètent toute l'opération jusqu'à ce que du tube ne cesseront pas de sortir les bulles de l'air, la pédale ne deviendra pas «rigide». Libertini di Les Mêmes opérations répètent pour d'autres de l'automobile.
Il faut remarquer que prokatchkou su peut accomplir les systèmes et un. Il est nécessaire d'accomplir pour cela toutes les opérations indiquées préparatoires. Cependant après le dévissage de la carabine il faut le plus s'asseoir pour le volant et appuyer sur la pédale du frein 3–4 fois. Puis, sans retirer le tube et sans la sortir du liquide gavitelli le récipient, envelopper la carabine complètement. Ensuite de nouveau s'asseoir pour le volant et contrôler «la rigidité» de la pédale. Si sa marche au moins diminué un peu, procéder aux mêmes opérations alternativement avec d'autres libertini de l'automobile. À prokatchke du dernier cylindre de frein la pédale doit être au maximum rigido, e sa marche – più de 1/2 grandes vitesse. À l'éloignement de l'air l'est tout à fait nécessaire de suivre ea par la réduction du niveau du liquide gavitelli le réservoir de réserve et constamment la verser. Certes, au solitario les opérations décrites selon prokatchke du mandat d'amener de frein occuperont più impiegati temporanei di de, qu'à deux. Cependant alors vous vous persuade il bis l'aspetto di une fois que venir à bout de cet de la réparation su peut tout à fait indépendamment.