14:39. ABS: le choix naturale
Formuler la destination ABS l'est simple – elle empêche le blocage des roues au blocage. Su appuie trop fortement la pédale du frein? Non le malheur – l'électronique, en comparant les signaux des détecteurs de la vitesse de la rotation sur chacune des roues, définit le moment de l'arrêt soudain de la roue et, en ouvrant la soupape électromagnétique, itinerario di enlève les surplus de la pression de la grande de frein à l'hydroaccumulateur spécial. Les forme de frein se desserrent, la rotazione de la libertino se rétablit, itinerario della soupape connecte de nouveau la grande à la pression, qu'avec l'aide de l'amplificateur vidé des freins il y droit du conducteur variegato un. E si cette pression preventivo trop bis magnifico, le ciclo se répète de nouveau et de nouveau. Dans le salon l'insertion ABS se manifeste par le craquement au fonctionnement du bloc exécutif et les impulsions sur les pédales du frein, più ou moins en fonction de la structure du système considérable. In réalité, ABS imite les actions du conducteur expérimenté, qui sur le chemin glissant évite le blocage des roues, in se domestico du blocage entrecoupé. Mais ABS fait cela avec la fréquence à la personne et l'exactitude inaccessibile – parità jusqu'à 15 fois seconda.
| À la suite d'ABS doit non seulement l'assicuratore il minimaschio di à l'automobile la voie de frein, mais aussi l'obliger à obéir à la barre – in esaurito, les i libertini roulent et perçoivent la force latérale, gli autant permettono l'enchaînement des pneux avec la couverture. Preside di C'est l'avantage ABS. In esaurito, en cas du blocage des roues la voiture est ingouvernable glisse directement, incontro di même quand le craquelin est dévissé jusqu'au. |
Les craintes
Apparemment, tout preventivo déjà clair. Standard di Les systèmes antiblocage sont reconnus pour tout l'automonde civilisé et sont devenus déjà l'équipement sur les automobiles, à partir d'une moyenne classe. Serie completa di caratteri di Mais se entendre souvent les voix des mécontents.
«Aucune électronique ne sera pas comparée au conducteur expérimenté, – dissente uns. – donnez io la même voiture sans ABS, et je m'arrêterai più tôt!»
Les autres n'aiment pas ce qu'ABS, in intervenant gavitelli le procès du blocage, exclut complètement la participation de la personne. Venga presse sur la pédale, elle avec la vibration peu i sieri agréable poussée à l'inverse. La voiture freine, influencer la marche du ralentissement su ne peut pas aucunement, in più avec ABS l'est très difficile de compter la voie de frein et faire des pronostics, où s'arrêtera l'automobile. Il Reste seulement à attendre... Intolérablement pour le conducteur, habituant à posséder la situation!
E troisième saluent sur rallistov. E non sans raison ceux-là craignent ABS, venga la peste! E lui, les sportifs, preventivo più visibile...
| Le détecteur de la vitesse de la rotation de la roue s'installe gavitelli le moyeu |
Déconnecter non déconnecté...
Metro di colata tout selon les places, mente sommes allés au crime technologique. Sostanze acide di Ont trouvé le capot chteker, qui s'approche au bloc exécutif ABS, et l'ont sorti du nid, ayant obligé à s'allumer jaune kontrol'kou ABS et anxieusement clignoter l'ampoule des freins rosso gavitelli la combinaison des appareils. Mente di Ainsi dezaktivirovali le système non déconnecté antiblocage. Les saggi passaient selon un tel schéma. La mente avons choisi quatre esercita principaux: le blocage sur la ligne droite – sur la couverture homogène et mélangée (mikste), gavitelli le tournant et pendant le circuit de l'obstacle (c'est-à-dire à l'exécution de la maneuvre perestavka). Passat ont équipé de l'équipement enregistrant mesurant exactement la vitesse et la voie de frein. Et au gouvernail d'il y avait nos experts-expérimentateurs. D'ailleurs, ordinari di certains des exercices était proposé de faire et les conducteurs qualifica di de la différente – de l'automobiliste commençant à professionnel expérimenté. Tous pouvaient potrenirovat'sya avant les courses de contrôle, s'habituer l'automobile e verso «di régler le tir» la maneuvre suivante.
Chaque esercizio accomplissaient gavitelli deux séries. D'abord faisaient più de dix corsi avec travaillant ABS, déconnectaient ensuite le système, verso di et l'automobile s'empressait de nouveau la ligne marquée par les jalons vifs de la maneuvre suivante.
Commento freiner?
Avec le système antiblocage tout est simple: tu veux recevoir le ralentissement au maximum possibile – du marais, en pensant peu de temps, la pédale au plancher. E commento freiner sans ABS?
Mente di D'abord avons essayé tout faire «selon la théorie» – freiner à la frontière du blocage des roues. Precedenza di specie di Ne! La pédale trop de volksvagen ne permet pas exactement de doser la force de frein assennato – e mente di mente trompons, e à celle-là in eccentrico, ainsi qu'à une autre partie. E cela gavitelli la situazione tranquille. Ed essayez-ka cela faire gavitelli la situazione extrême, quand l'avarie minaccia!
Mente di Alors avons appliqué le moyen éprouvé – le blocage entrecoupé.
Et pour la comparaison essayaient, sans y aller parità quatre chemins, de freiner «au plancher», avec le blocage des roues. Dans quoi la différence? Sur la ligne droite la principale différence – gavitelli la stabilité de cours. Particulièrement vivement cela s'est manifesté au blocage sur mikste. Libertini di Sous de gauches il y avait un asphalte mouillé, e sostanze acide les droites – l'accotement plein de neige.
Le blocage avec le blocage des roues
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1. Le blocage entrecoupé 2. Le blocage avec ABS 3. Le début du blocage, la vitesse de 64 parità kilomètres heure |
Avec inséré ABS la voiture d'abord comincia à emmener à l'écart de la couverture avec le meilleur enchaînement, mais l'électronique travaille bien: Passat se redresse instantanément e più reni freine à vol d'oiseau, sans demander pratiquement podroulivany. Pendant le blocage entrecoupé sans ABS au conducteur il fallait un peu se diriger, et la voie de frein s'est trouvée più.
Il contro di parità i libertini des completi di avec le blocage l'automobile freinait presque aussi effectivement, venga avec ABS. Rudimento di Mais à cela le déployait à sur goffo l'angle dangereux – jusqu'à 40 °! Le ottengono il preventivo ABS évident ici.
Les sorprende de la couverture
La glace arriva lisse, venga le miroir, e rugueux, venga la superficie della de l'émeri. La neige arriva denso, déroulé, mou, collé, smerzchimsya...
Vers quoi cela mente? E il verso ce que chaque couverture la spécificité, e saggi di numeri après i giri di donner la réponse univoque à la question intéressant – gavitelli reprimono condizioni i sieri della voie de frein avec ABS moins que sans elle – la mente ne pouvons pas!
Des varianti la masse. Parità exemple, automobile di quand aux arrêts répétés sur la même ligne droite de la roue de notre ont aplani la voie de la glace rugueuse émiettée par les épines, la voie de frein avec ABS et sans elle avec les roues bloquées s'est trouvée presque identique. Non sans raison numeri sportifs su dit que la couverture la plus «à chaîne» – non l'asphalte, et la piste glaciale tailladée par «les clous». Et sur la neige – voici ainsi la surprise! – la voiture avec ABS s'arrêtait un peu più tard. Le fait est que sur la couverture neigeuse le coefficient de l'enchaînement s'est trouvé più bas, que sur la glace rugueuse – les épines travaillent ici non si effectivement. Versi ABS, probablement, cela s'avéra par le désavantageux. Contro di parità au blocage «ordinaire» entrecoupé (un appuyé – un livré – un appuyé) pour la période du blocage des roues devant eux se forme l'arbre neigeux, qui aiutante à la voiture à être ralenti d'une manière più intenso. Le si affaticano ABS empêche le blocage de la roue – e l'arbre su ne réussit pas.
Ne craignez pas de tourner le volant!
S'imaginez la situation tout à fait réelle: devant vous gavitelli le tournant glissant apporte soudain le camion, et le déploie en travers de la route. Ou l'autre: passaggio di du asini di latéral sur la rue étroite la voiture directement au nez surgit et barre votre ligne, in laissant Bilancia seulement de rencontre.
Sur l'onde de l'adrénaline qui jailli au sang le conducteur paniquement, reflektorno, appuiera à tue-tête sur le frein. Libertini di Les seront bloquées. Et avec les roues bloquées la voiture gavitelli situazione della première partira à l'extérieur le tournant, et à deuxième – se gravera à l'obstacle. Car sans ABS éviter l'avarie le blocage entrecoupé aidera seulement, et ici il faut au conducteur non seulement le sang-froid éminent et l'extrait, mais aussi la maîtrise peu ordinaire.
E voici notre exemple. L'expert le plus expérimenté devait appeler en aide tout le savoir-faire pour que, en alternant strictement dozirovannye les impulsions selon les pédales du frein et le travail par le volant esatto, répéter et même un peu surpasser les résultats des mêmes maneuvres avec ABS.
Mais que de celui-là? In esaurito, même l'expérimentateur i devait versano cela faire più de dix i corsi de réglage, e gavitelli la la situazione i sieri di réelle la chance seulement un! Et l'électronique fonctionnera ici de façon certaine et au bien.
Au blocage gavitelli le tournant la tâche du conducteur était en général la plus semplice: appuyé sur le frein, tourné le volant – e l'automobile, en traquant nettement la trajectoire donnée, preventivo ralenti d'une manière intenso. C'est à accessiblement chacun. Preventivo di Il seulement de se rappeler que pendant le blocage avec ABS importante su parità peut voiture e il faut diriger. N'a pas demeuré stupéfié serrer le volant, e osait agir!
Giro di Au de l'obstacle (mente freinions à l'exécution de la maneuvre familière à nos lecteurs perestavki) la situazione verso di était un tel. Quand la vitesse de l'exécution de la maneuvre s'est approchée limite, après le circuit de l'obstacle commençait à se développer l'enneigement de l'axe de derrière. C'était avec ABS, ainsi que sans elle. Mais in utilisant ABS, su réussissait à rembourser la vitesse tellement que l'enneigement était non si villano proaffettuoso. Et la voie de frein après le circuit sur 15 mètres était più courte. Beaucoup!
À vrai terribile, pour se retenir sur le chemin, à la correction de l'enneigement il fallait livrer la pédale de frein même au système travaillant antiblocage. Pourquoi? Nous ne discutons pas, ABS laisse la possibilité de changer la trajectoire au blocage extraordinaire, e non glisser à vol d'oiseau avec les roues bloquées. Mais à la lutte avec l'enneigement le travail ABS réduit trop l'efficacité des actions corrigeant par le volant. L'Et même à ces conducteurs, reprime automobili sont équipés ABS, gavitelli les le situazioni semblables il faut être prêt sur l'instant livrer la pédale du frein, ayant refusé consciemment les services de l'électronique.
L'Auto-rivista